1. Mempertahankan keberadaan becak agar menjadi bagian dari sistem angkutan umum, khususnya di perkotaan yang ramah lingkungan dan tidak menggunakan BBM sama sekali.
2. Melakukan tindakan kongkrit untuk menyediakan sarana angkutan umum yang tidak menggunakan BBM dan sekaligus mengurangi polusi udara.
3. Membantu pengemudi becak untuk dapat meningkatkan pendapatannya dengan menggunakan energi yang lebih sedikit karena becaknya lebih ringan, ergonomis, dan menarik; sehingga diharapkan dapat mengangkut jumlah penumpang lebih banyak tanpa merasa kelelahan.
4. Dengan konstruksi becak yang lebih rendah dan lebar, akan membuat penumpang lebih mudah pada saat naik/turun serta nyaman pada saat duduk.

1. Menghasilkan becak yang 35 kg lebih ringan dibandingkan dengan becak tradisional. Hal itu dapat terjadi karena mengganti bahan dari baja dengan besi beton, dan slebor yang semula menggunakan kayu jati diganti dengan seng.
2. Kemudinya lebih ringan
3. Kapasitas angkut lebih banyak karena tempat duduk lima centi meter lebih lebar dan belakang pengemudi masih terdapat jok tambahan
4. Dorongannya lebih ergonomis
5. Bentuknya lebih indah

1. Mempermudah saat naik dan turun terutama bagi perempuan, karena pancatan kaki dibuat lebih rendah
2. Penumpang perempuan duduk lebih nyaman karena kaki tidak harus diangkat seperti di becak tradisional, tapi seperti duduk di kursi biasa
3. Bagi penumpang bule atau yang fisiknya besar, dengan tempat duduk 5 cm lebih lebar dibandingkan dengan becak tradisional, akan terasa lebih nyaman
4. Atap lebih lebar sehingga lebih teduh dan pandangan lebih leluasa
5. Lebih indah dan menarik untuk dipandang
6. Becaknya bernomor dan pengemudinya terorganisir sehingga memudahkan pengaduan bila ada masalah

1. Membuat desain baru dan memproduksi becak hasil desain baru tersebut
2. Mendistribusikan becak hasil desain baru untuk dioperasikan oleh pengemudi becak
3. Melakukan pemeliharaan becak setelah dioperasikan dengan menggunakan uang sewa yang dibayarkan oleh pengemudi becak.

1. Pengemudi becak agar dapat mempertahankan pendapatannya dengan energi yang lebih sedikit dan tarif yang kompetitif.
2. Masyarakat umum agar tetap menjadikan becak sebagai moda transportasi, terutama untuk jarak pendek dengan tarif yang lebih kompetitif guna mengurangi tingkat pencemaran udara dan menghemat BBM.
3. Pemerintah, BUMN, swasta, dan lembaga donor (dalam dan luar negeri) agar berkomitmen secara nyata untuk mewujudkan sarana transportasi yang ramah lingkungan dan tanpa BBM.

1. Alternatif I: Bagi perorangan, dapat membeli becak baru untuk dikreditkan kepada pengemudi becak. Hasil pembayaran dari pengemudi becak akan dipakai untuk melakukan pemiliharaan becak. Idealnya dapat diputar lagi untuk memproduksi becak baru lagi. Tapi pengalaman selama ini tidak satu pun pengemudi becak mampu melunasi kreditnya meskipun hanya Rp. 3.000/hari dengan alasan yang beragam. Fakta menunjukkan bahwa puluhan juragan becak bangkrut karena bisnis becak memang tidak prospektif lagi.  
2. Alternatif II: Lembaga dapat memberikan dana hibah (modal kerja) untuk memproduksi sejumlah becak unit baru yang akan dikreditkan kepada pengemudi becak dengan kompensasi lembaga dapat memasang logo pada slebor becak. Hasil pembayaran sewa kredit dari pengemudi juga akan dipakai untuk biaya pemeliharaan atau kalau memungkinkan juga akan diputar kembali untuk memproduksi becak baru lagi secara terus menerus (dana bergulir).
3. Alternatif III: Memberikan dana hibah secara murni tanpa ada kompensasi apa-apa tapi semata-mata untuk kepentingan mempertahankan keberadaan becak sebagai moda transportasi yang ramah lingkungan dan tidak menggunakan BBM. Meskipun demikian, hasil sewa kredit dari pengemudi becak tetap akan dipakai untuk melakukan pemeliharaan maupun memproduksi becak baru lagi.

Write comment
Name:
Email:	do not notifynotify
Title:
	Please input the anti-spam code that you can read in the image.

!joomlacomment 4.0 Copyright (C) 2009 Compojoom.com . All rights reserved."